Les flottes industrielles sont rarement mono-marque. Pourtant, la plupart des solutions télématiques sont développées pour un constructeur précis. L’agnosticisme — décoder n’importe quelle trame CAN — est un différenciateur structurel.
Le problème du mono-constructeur
La plupart des solutions télématiques mobiles sont conçues pour une marque et utilisent des formats propriétaires. Dès qu’un exploitant possède un parc hétérogène — des machines de marques et de générations différentes — il se retrouve avec autant d’outils que de fournisseurs, sans vision unifiée. Les plateformes d’agrégation multi-marques existent, mais elles exigent des connecteurs télématiques supplémentaires et jouent un rôle d’intermédiaire.
Décoder génériquement la trame CAN
Le bus CAN est la colonne vertébrale électronique des machines industrielles et mobiles, mais son interprétation varie fortement d’un constructeur à l’autre. Un décodage générique, capable de lire les définitions de trames et de prendre en charge plusieurs protocoles, rend la solution indépendante d’une marque ou d’un modèle. On peut alors unifier, sur une même plateforme, des machines venues d’horizons différents.
Un avantage pour les parcs hétérogènes
L’agnosticisme natif est particulièrement précieux pour les exploitants disposant de parcs mixtes : une seule interface, une seule logique d’exploitation, une seule GMAO, quelle que soit l’origine de la machine. C’est un avantage que les solutions fermées, par construction, ne peuvent pas offrir.
